Архитектурный портал

• 
  красиво!

• 
  Чё то по картинке снаружи показалось что Гудзон. А картинки никак не поменяеш :) тут интерфейс бедненький, разве что по новой залить в том порядке в к

Строительство гостиничного комплекса в г. Караганда.
Безумная идея строителей - Центральная колонна выполнена из сборных железобетонных колец.
Внутри залит бетон. Балки оперты на кольца.
Три этажа включая подвал выполнены в том же стиле. По "колонне" уже пошли трещины.

• 
  это "Гудзон"?

Test flight, Dnipropetrovsk, Ukraine from skycam.com.ua on Vimeo.

Журналы "ПРОЕКТ International", для студентов. Цена 130,00грн.

Выход – 62-й номер журнала ПРОЕКТ РОССИЯ приурочен 20-летию августовского путча 1991 г. Этот юбилей служит поводом для осмысления развития постсоциалистической Москвы. Новейшую историю российской столицы редакция нашего журнала изучает с разных сторон. Москва рассматривается и в градостроительном масштабе, в масштабе генплана, позволяющим увидеть город во всей его целостности, и сквозь призму отдельных ключевых объектов, и как механизм, характеризующийся совершенно определенными режимами работы. Номер открывает исследование, проведенное Юрием Григоряном («Проект Меганом») и группой дипломников МАРХИ. Речь идет о своеобразной инвентаризации Москвы: педантичный учет всего, что есть в российской столице (зданий, площадей, дорог, объектов инженерной инфраструктуры и т.д.), позволяет ответить на вопрос, а чего же в этом городе нет, каковы должны быть основные направления его дальнейшего развития. Затем мы обращаемся к истории архитектуры постсоветской Москвы. Ее основные события и действующие люди являются предметом обстоятельного интервью, данного ведущим архитектурным критиком России Григорием Ревзиным нашему журналу. Далее идет еще один материал, сделанный с участием студентов – на этот раз Школы медиа, архитектуры и дизайна «Стрелка». Группа учащихся под руководством известного итальянского архитектора и по совместительству культурного советника мэрии Милана Стефано Боери исследовала самые знаковые места постсоветской Москвы: храм Христа Спасителя, Манежную площадь, район Золотой мили, Триумф-палас и т.д. В результате сложился «эклектический атлас» города – мозаика различных мест и объектов, складывающаяся в стереоскопическую картину российской столицы. Один из авторов Градостроительного кодекса РФ известный урбанист Эдуард Трутнев в своей аналитической статье повествует о механизмах порождения в постсоветской Москве проектов территориального развития и архитектурно-строительных инициатив. Сергей Ситар рассматривает город как ландшафт – его материал посвящен прогулке по Москве, совершенной в компании членов группы «Обледенение архитекторов». Этот моцион занял у его участников весь день – Ситар со товарищи пересекли весь город с востока на запад, пройдя ни много ни мало три десятка километров. Завершает тематический блок материал о последних тенденциях в градостроительной политике столицы, связанных с мэром Сергеем Собяниным, среди которых важное место занимает инициатива по расширению Москвы. Помимо тематического блока в нашем журнале, как всегда, присутствуют традиционные рубрики. «Объектом номера» на этот раз стал Центр детской гематологии, онкологии и иммунологии, построенный в Москве по проекту Архитектурной мастерской Асадова и удостоившийся высшей награды недавно прошедшего фестиваля «Зодчество» – «Хрустального Дедала». В рубрике «Монитор» Елена Гонсалес познакомит наших читателей с новинками в сфере интерьера и частного домостроительства: с работами Рустама Керимова, Тотана Кузембаева, Александра Пошвыкина и др.

• 
  ух ты! Это ваши фотки процесса реконструкции?

Когда в 2011 году международный конкурс по концепции благоустройства центра Киева выиграли колумбийские архитекторы, многие крутили пальцем у виска. Как, Колумбия, наркомафия, отсталая страна – и они будут говорить, как нам обустроить площадь перед Лаврой и холмы над Днепром. Мало кто вник, почему выиграли колумбийцы, а ведь причина – в кардинальных изменениях, которые случились в столице страны Боготе за прошлые 15 лет. Их инициатор, мэр города в 1998-2001 годах Энрике Пеньялоса, совершивший революцию по транспорту и благоустройству города, 22 марта 2012 года прибыл в Киев по приглашению городских властей и прочитал публичную лекцию в Доме архитектора. Зал был переполнен, выступление Энрике несколько раз прерывали бурными аплодисментами.



ОБ ИДЕАЛЬНОМ ГОРОДЕ

Сегодня наш город может выглядеть так, как бы мы хотели его видеть. Легко спросить людей, какой бы они хотели видеть свою квартиру – цвет стен, мебель и прочее. Но попробуйте спросить людей, каким бы они хотели видеть город.

Известный урбанист Жан Гель (???) говорил: «Хороший город тот, где люди хотят выйти на улицу». Мы должны гулять, но отнюдь не для выживания, а чтобы быть счастливыми.  Тротуары 10-метровой ширины очевидно лучше, чем 2-метровые – но это никак невозможно доказать научно. Как, например, какой высоты в этом зале должен быть потолок.

Город, доступный для уязвимых категорий граждан, – детей, стариков, инвалидов, – будет приятен для всех. Но города планируют взрослые люди в автомобилях. Широкая магистраль на самом деле – это забор. Мы ограничены, это пространство для автомобилей, но не для людей. Города были продвинутые и до появления автомобилей. Там общались, звучала музыка. Ныне самые успешные города мира те, где мало машин – и это возможно. Это Нью-Йорк, Париж, Лондон. К концу ХХ века мы поняли ошибку прошлых 80 лет автомобилизации – мы дали автомобилям больше возможностей мобильности, чем людям.

Тротуар – самый важный элемент демократического города. В рабочее время и богатый, и бедный идут по нему. А в свободное время, когда богатые имеют множество возможностей для развлечений, бедные могут или сидеть дома перед телевизором, или выйти на пешеходное пространство. Для колумбийцев трудно попасть в другие страны, получить визы. В конечном итоге мы получаем разрешение на посещение другой страны, но никак не право. Если мы войдем в чужой дом, в чужую усадьбу – нас могут убить. И единственное пространство, которое мы имеем, – это пешеходная дорожка. Пешеходные улицы, широкие тротуары: половина Бродвея отнята у автомобилей. Разница в развитости городов отнюдь не в метрополитене или скоростных автодорогах.

читать дальше...